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变频器接线图-旺沧科技(在线咨询)-变频器

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变频器接线图-旺沧科技(在线咨询)-变频器详细介绍






在电网——变频器——电机——负载构成的驱动系统中,能量是可以双向传递的。当电机处于电动机工作模式时,电能从电网经由变频器传递到电机,转化为机械能驱动负载,负载因此具有动能或势能;当负载释放这些能量以求改变运动状态时,电机反被负载带动,进入发电机工作模式,将机械能转化为电能反馈给前级变频器。

能耗制动

能耗制动方式通过斩波器和制动电阻,利用设置在直流回路中的制动电阻来吸收电机的再生电能,变频器,实现变频器的快速制动。

能耗制动的优点:

构造简单、对电网无污染(与回馈制动作比较)、成本低廉。






使用变频器后减速器还要否

首先要明确一般传动系统,都不是电动机直联生产机械的,中间都有一个不同型式的减速器(又称减速箱)。使用减速器目的,一是改变从动轴的速度(有恒速比或可调速比),二是增大从动轴的转矩。当使用变频器后若去掉减速器,这样往往要使变频器功率加大,造成投资的增加。在这种情况下,应充分考虑到变频器工作频率过低时(例≤10Hz以下)的输出转矩变小,且可能有波动现象发生,变频器维修,会影响使用。经验表明,通常不能去掉减速器,若一定要去掉,则要通过周密核算(包括技术、经济两个方面)后才能确定。



注意制动要求

对于适度的惯性负载,减速过程中的过电压通常不会发生。对于具有高惯性负载的应用,变频器会自动延长减速时间。但是,如果重负荷必须快速减速,则应使用动态制动电阻。当电动机减速时,它们起到发电机的作用,动态制动允许变频器产生额外的制动或停止转矩。变频器通常可以产生15到20%的制动力矩,无需外部元件。必要时增加外接制动电阻,增加变频器的制动控制力矩,加快大惯量负载减速,频繁启停循环。



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